Esta capota se encuentra en la última etapa de su desarrollo, en este momento son los detalles, los que están en consonancia con el desarrollo, la mejor forma de sujetar la capota, o la forma más sencilla de montarla en la estructura, donde los laterales se abren, etc.

     Prueba de velocidad:     

90Km/h - El ruido del techo no supera al del motor.

110Km/h - El ruido era muy molesto, por lo que sufrió algunos cambios.

​

     Prueba térmica:     

En invierno un día de sol y nubes,

y con temperaturas en torno a los 5º,

en marcha manejé una temperatura de unos 14º en los asientos traseros, pero si enciendes lo caliente es muy agradable.

Y sin viento.

​

     Prueba de lluvia:     

En el primer prototipo, en el que el techo estaba formado por dos partes y la estructura era diferente, con la acumulación de agua encima al parar el coche, entraba mucha agua.

En el modelo actual, el techo es una pieza entera y con la nueva estructura,

es casi impermeable.

This canvas top is in the last stage of its development, at this moment it is the details, which are in line of development, the best way to fasten the hood, or the easiest way to mount it on the structure, where the sides open, etc. .

     Speed ​​test:     

90Km/h - The roof noise does not exceed the engine noise.

110Km/h - The noise was very annoying, so it underwent some changes.

​​

     Thermal ​​test:     

In winter a day of sun and clouds, and with temperatures around 5º, in a ride I managed

a temperature of around 14º in the back seats, but if you turn on the heat, is very pleasant.

And no wind.

​     Rain ​​test:     

In the first prototype, in which the roof was made up of two parts and the structure was different, with the accumulation of water on top when the car is stopped, a lot of water entered.

In the current model, the roof is une piece and with the new structure, it's almost waterproof.